关于发动机连杆知识，小编已经连发三篇，今天终于迎来了连杆系列最终篇——连杆螺栓及装配工艺。（终于不用再看连杆啦）
连杆组件装配意义连杆组件由连杆体、连杆盖、连杆螺栓和连杆轴瓦等零件组成。
连杆的两个端头，一端为小头用来安装活塞销，以连接活塞；一端为大头与曲轴的连杆轴颈相连。连杆小头中压有青铜衬套，套装在活塞销上。小头侧面各留有一定的间隙以防止工作时在销孔座处卡住。在连杆小头的上方和衬套上黏有集油孔，并与衬套内表面的油槽相通，柴油机工作时，飞溅的机油落入孔中润滑活塞销和衬套。连杆螺栓是用来将连杆盖和连杆连接为一体的专用螺栓。连杆轴瓦安装在连杆大头孔座中，与曲轴上的连杆轴颈装在一起，是发动机中最重要的配合副之一。在发动机大修中离不开连杆组件的装配，做好连杆组件的装配工作，对减少发动机故障发生率有着重要的意义。
连杆螺栓和自锁螺母的装配连杆大头与曲轴连杆轴颈的连接，是柴油机最重要的结合。连杆螺栓经常承受交变载荷，它常采用优质合金钢或优质碳钢制造，并经调质热处理，不能用普通螺栓代替，以免因强度不够而疲劳断裂。在使用过程中，应注意检查其固紧情况，防止松动；定期拆装检查它有无裂纹和过度伸长等情况，必要时应及时换新。
装连杆螺栓时，要对连杆螺栓做全面检查，确认其无缩颈现象并且螺纹合格方可使用。应注意连杆螺栓和连杆螺母为英制螺纹，安装时螺纹上应涂抹一层发动机润滑油，将螺母平顺地拧到螺栓上。表1是几种机型连杆螺栓（母）扭紧力矩。在装配时，应分2～3次、交替均匀地将连杆螺栓拧紧到规定的力矩，不能过大或过小，以免工作中造成连杆螺栓断裂等事故。
为防止螺栓松动，在连杆处用开口销、锁片或锁紧铁丝锁牢。目前在发动机上广泛使用自锁螺母。当拧紧自锁螺母时，螺栓给螺母以拉力，同时螺母的支撑平面产生反作用力。由于螺母底面呈凹形，支撑面平均直径大于螺纹平均直径，便产生弯曲力矩，使螺母开槽上端向里弯曲收紧而自锁。此外，螺母的开槽又偏向正六角形每边的一端，使开槽后端处的厚度大于前端处，因而前端的收紧量大于后端的，使螺母沿松开方向转动时阻力更大，产生了第二层自锁作用。实践证明：只要按规定的力矩拧紧，这种自锁螺母的自锁效果是可靠的。自锁螺母经反复拧紧与松退，其自锁能力将自然下降，因此，在大修时应更换连杆自锁螺母。
连杆轴瓦的装配连杆轴瓦装在连杆大端孔内。它是一种滑动轴承（只有极少数小型发动机用滚动轴承），由两个半圆形的瓦片组成，通常称为轴瓦。现代发动机大都采用薄壁轴瓦。薄壁轴瓦是在钢制的瓦背上浇铸一层减磨合金（0.3～0.8mm）。连杆轴瓦可以保护连杆大端孔和曲轴的连杆轴颈，使连杆和曲轴能够较长期地使用。
连杆轴瓦应成套更换，尺寸应与连杆轴颈的尺寸相对应。连杆轴瓦上下瓦可以互换。连杆与连杆盖是成对加工的，不允许更换。选配轴瓦时要先检查瓦片的弹性，当瓦片压入瓦盖后，瓦片与瓦盖要有一定的紧度，若瓦片能从瓦盖上自由掉下来，则瓦片不能继续使用；瓦片压入瓦盖后，应稍高于瓦盖平面，一般为0.05～0.10mm。连杆轴瓦属易损零件，其磨损速率主要受润滑油的品质、配合间隙以及轴颈表面粗糙度的影响。机油品质差，杂质多，轴承间隙过小，容易造成轴瓦刮伤或烧瓦故障；间隙过大时，油膜不易形成，轴瓦合金层易产生疲劳裂纹甚至剥落。在选配连杆轴瓦前，应对连杆大端的端隙进行检查，连杆大端的侧面与曲轴曲柄之间有一定的间隙。一般发动机为0.17～0.35mm，柴油机为0.20～0.50mm，若超过规定值时，可修复连杆大端侧面。安装连杆轴瓦时，必须保证按原来的安装位置装回，不得错装。瓦片和瓦座之间必须清洁和紧密贴合，并应保证轴瓦和轴颈之间的规定配合间隙。装配轴瓦时必须注意轴瓦的高度。高度过大时可锉修或用砂纸打磨；高度过小时应重新配瓦或修复座孔。注意严禁在瓦背加垫垫高轴瓦，以免影响散热和造成轴瓦松动、损坏。连杆轴瓦应该按配对号和顺序号装配，并按规定扭矩均匀地拧紧螺母和螺栓。连杆轴瓦上制有定位唇，安装时两个定位唇分别嵌入连杆大头和连杆盖上的相应凹槽内，防止轴瓦在工作中产生转动和轴向移动。
连杆盖的装配连杆大头做成分开式，与杆身切开的一半称为连杆盖。为保证连杆大端孔在装配和工作时的精确几何形状，通常连杆体与连杆盖配对加工，并在其上标有配对记号和标明第几缸的数字，安装时不可弄错，且记号在同一侧。此外，连杆体与连杆盖的配合都有定位措施，有止口定位、销套定位、锯齿定位和螺栓定位（即在连杆螺栓上加工出定位带）。
连杆衬套的装配发动机大修中，在更换活塞、活塞销的同时，也要更换连杆衬套，以保证它们之间的配合要求。衬套与连杆小头孔的配合，不同的机型规定了不同的过盈量。过盈量过大会造成压装衬套困难，还易把衬套压坏。过盈量的测量，可用游标卡尺分别测量连杆小头孔内径和新衬套的外径，以此为根据选择具有一定过盈量的新衬套。同时，还要求衬套有一定的加工余量，如过厚，铰削次数多，容易铰偏，过薄不易铰成。经验的判断方法是：在衬套压入连杆小头孔之前，最好先与欲配的活塞销试套，如能勉强套上，则为合适。套不上，说明加工余量太大；套上后松旷，加工余量太小，均应重新选配。
新衬套在压装前先用比衬套内径稍大的铣子，铣出旧衬套，并检查衬套座孔有无毛糙卷边，否则应予修整，以防擦伤衬套外圆。将新衬套外圆有倾角一端朝向连杆小头座孔，放置端正，并用锤打入少许，然后放在虎钳上，慢慢夹紧压入。注意，对于整体式衬套应使衬套与连杆小头油孔对正；对于两个半截式的衬套，应使衬套压至连杆小头油孔的边缘。
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