编号为01的省道——沪杭公路曾经是沪杭间的第一条公路。以往对该路浙境段称翁金线。“翁”指海宁的“翁家埠”，“金”指平湖的“金丝娘桥”。这条公路是我省民国时期最早建成的道路，也是一条承载悠久历史印迹的老公路。它经历了沧桑岁月到如今嬗变为充满现代气息的通衢大道实在不易，人们惊呼：“耄耋老公路，焕发新春天！”
环浙骑游经翁金线
从地图上看，沿杭州湾北岸线，自西南东北走向有一条蜿蜒的细线。它由杭州清泰门为起点，经七堡、乔司、翁家埠、海盐、乍浦、平湖（金丝娘桥）至上海外围的金山嘴后进入市区，全长.20千米，至今已有85年的历史。
据《杭州交通志》（年版）记载，年为省道修建议案中浙苏线首段——杭州清泰门至临平段，长28千米，年由杭海二县汽车股份有限公司建成。年改为杭（州）平（湖）线，市境内自起点经乔司至翁家埠。年由省投资，改线改建清泰门经乌龙庙、七堡至乔司段16.58千米。乔司至金丝娘桥段（上海交界）也于同年竣工。当时部分路基利用钱塘江的海塘改筑，故此，路面高出农田村庄3米多，又呈弯弯曲曲线型走向。沪杭公路始筑是杭海公司董事会，每年向各路段海塘管辖部门塘工局付清地价费元，却一直没有买下路基。年10月，沪杭公路全线建成通车。因全线系泥结碎石路面。一到雨季，各类车辆勉强通行，有时完全瘫痪，司机和路人叫苦连天……但是，对海盐等地百姓来说，常年累月濒临海边，沪杭公路不仅仅是一条道路，也是一座防海堤，是防范海浪和海水对村庄冲击的第一道屏障，它护卫着农民种植的庄稼，保卫着村民的生命和财产。
年10月10日，沪杭公路通车典礼
沪杭公路开通典礼（年）
沪杭公路首次试车合影（）
沪杭公路汽车轮渡（）
抗战爆发后，公路屡遭日机轰炸，年久失修，路面坑洞连片、残破不堪。但在当时陆路运输线路奇缺的情况下，沪杭公路保持时通时断态势。所幸当时公路两旁栽着不少阔叶树木，成长飞快，保护了公路运输车辆免遭敌机骚扰，又掩护了抗日游击队的活动。如今这批公路行道树已长成合抱之围，严密拱卫着公路的上空。
抗战胜利后，年1月，由国民党第三方面军押送日军战俘抢修公路草率收工，各类车辆只能勉强通行。历史学家黄仁宇在他的回忆录《黄河青山》中写到：年日本宣布投降后，由于缺乏运输条件，很多日军部队滞留在中国境内，由当时的国民党军队看押。11月前后，让滞留还未回国的日军第六十一师来整修国道沪杭公路。日军六十一师团的工程军官还专门交了一份修复公路的计划书，计划书上的每个细节都可以彻底执行。黄仁宇以参谋身份监督日军修复沪杭公路。他回忆到：“在工程期间，日本兵分配到村里居住……因为日军在战时的残暴仍让人记忆犹新，我们一度担心战俘和居民之间会起冲突。不过，什么事都没发生。只有一起事故，几个日俘在户外生火，结果风势太大，一户民宅的茅草屋顶被烧坏了一部分。结果日军被迫惩罚士兵，以一整团的人绝食一天，省下这些战俘伙食费来赔给屋主……”至解放前夕，公路路面仍旧千疮百孔。
老沪杭公路两旁茂盛的行道树
年5月，杭州解放，01省道（沪杭公路）恢复通车。公路养护人员进行多次整修与改造，路况逐年上升，成为余杭境内路况稳定且正常通车的国省道干线之一。现今上海和杭州之间的公路已高度发达，仅高速公路就有三条。国道省道就不说了。
年11月，《国家干线公路网》颁发中七堡至乔司段归属国道，01省道余杭段起点调整为乔司，区境内全长5.6千米。年，国道改由临平经半山至杭州艮山门，01省道余杭段恢复原定线路——翁金线。年后，随着杭甬、杭浦等高速公路的建成通车，翁金线一度被边缘化，不再作为交通干线公路使用，而是成为乡村道路功能运行。直至年，该路以建成“中国最美主郊野绿道”为目标，海宁段率先启动了“百里钱塘国际旅游长廊”建设，翁金线被逐步打造成生态绿道，种满银杏、桂花、樱花等乔木，着意打造“丹枫迎秋”“樱花雪月”“姹紫嫣红”和“兰薰桂馥”的四时胜景。
年12月，01省道余杭段至海宁东西大道（沪杭复线），按平原微丘二级加宽公路标准建设，至年11月竣工通车，被评为市级优良工程。年全省公路普查，省交通厅对省道进行调整：01省道余杭段改为起自九堡经乔司、翁梅、终于余杭与海宁交界的高地村，全长8.6千米。与此同时，全长6.千米，原外乔司至翁家埠公路，改为县道。年至今，01省道余杭段路容路况优良，全程路灯、安全附属设施等标志标线及绿化工程样样齐全。
01省道——沪杭公路，是一条有众多历史故事的公路。在翁金线北团桥附近的一块空地上，人们可以看到一块写着“老01省道碑记”几个大字。这是年5月，这里的公路养护管理人员，为老沪杭公路竖立的大理石碑。透过这块小小的石碑，我们看到了老沪杭公路远去的辉煌和我们已逝的光阴。（作者：祝一帆）